La Patria levanta vuelo El Naranjero II contraataca Por Ciohly

Tras el sabotaje de la CIA y ex miembros de la DINA a la naciente LAFSA, creímos que el hito de la línea aérea, nacional y popular se había estrellado.

Una gris llovizna de tristeza se abatió sobre los barrios humildes. El sueño de la hija aeromoza y el hijo capitán se desvanecía. El anhelado viaje a Mar del Plata de una hora para todas las ovejas era postergado nuevamente. El transporte aerocomercial naufragaba, otra vez, hacia la oscuridad de los inconfesables fines de las corporaciones multinacionales y del lobby carretero, infames saqueadores de la patria, enriquecidos vilmente durante los espantosos y antióvidos noventa.

El sueño de Lafsa se estrelló a poco de despegar …
¿Qué hacer entonces con tantos subsidios?

Y para completar el desolador panorama, los perversos ibéricos ajustaron las tuercas de Aerolíneas Ovinas y esto provocó la entendible ira y los consecuentes plan de lucha y estado de alerta y movilización de las ovejitas trabajadoras. El subsecretario de transporte aerocomercial y sindicalista bajo licencia defendió con lealtad, la principal virtud ovejerista, a su rebaño gremial. Sabemos que los jubilados italianos, alemanes y japoneses no suelen llevar las de ganar en su relación con la Argentina, tanto sea como inversores o como turistas, por algo perdieron la Segunda Guerra Mundial.

No sólo la aeronavegación comercial, géiser de Dignidad Nacional, sino también el Turismo, industria sin chimeneas y madre de industrias, estaban en peligro.

Herr Pingüino intentó entonces hacer transportar a los pasajeros varados por aeroplanos de nuestra gloriosa Fuerza Aérea. Pero, tras el deliberado desguace de nuestras fuerzas armadas durante la Segunda Década Infame, poco se podía hacer.

El único jet de pasajeros disponible era el ilustre Boeing 707 matrícula TC91, el mismo que fuera avión pastoral de Juan Domingo Pastor, que eludiera Harriers durante la Gesta de Malvinas y el último de su serie que fuera armado por la empresa norteamericana. El mismo que en 1974, ante un repentino brote de escorbuto en las bases antárticas, llevó a cabo al epopeya de transportar una abundante carga de naranjas a nuestro Sector Antártico, siendo el primer jet cuatrimotor en aterrizar en nuestro Continente (Provincia) Blanco. Así ganó su cariñoso mote de “El Segundo Naranjero”.

Tal desesperanzadora situación requería la acción firme del Pastor Pingüino, que no se hizo esperar.

Como el Ave Fénix, la PATRIA aerocomercial resurge de sus cenizas

Con astucia observó que nos queda una joya sin vender tras años de remate a precio vil del patrimonio ovino. Se procedió entonces a la refundación de LADEO, Líneas Aéreas del Estado Ovino, que será provista de seis transportes turbohélice Saab 340. La apremiante necesidad hizo imposible una licitación internacional.

Estos aviones, operados por nuestra Fuerza Aérea, harán realidad el soñado y ambicioso Programa de Articulación Territorial de Rutas de Integración Aérea (PATRIA), que unirá mediante una creciente red a todos los pueblitos que con capitalista desdén ignoran las líneas aéreas comerciales. ¡Las aeronaves de PATRIA despegarán con un solo pasajero si fuese necesario! La verdadera solidaridad ovina voluntaria siempre ha sido obligatoria: millones de contribuyentes pagaremos esos aviones, su combustible, su asistencia en tierra, sus gastos administrativos, amortizaciones y demás erogaciones para que unos cientos o miles puedan llegar antes a sus queridos hogares. ¡Eso es hacer Patria, canejo!

Los pilotos también serán provistos por la Fuerza Aérea, lo que hará realidad la demorada militarización de nuestro aeroespacio. El turismo y la aeronavegación ovinos son estratégicos y no pueden dejarse en manos civiles, menos aún privadas.

Hemos de reconocer que el apuro hizo que los aviones sean de fabricación sueca, pero ya hay en progreso avanzados planes para que la próxima camada de jets Patria surja de nuestras revitalizadas fábricas ovinas.

Tecnología de punta y diseños de avanzada para el bombardeo estratégico
y el transporte de naranjas. ¡El ovejerismo todo lo puede!

Diligentes funcionarios del Ministerio de la Planificación Centralizada Federal han localizado y desempolvado los planos del Iae-38, el Naranjero Original.

Durante la Década Feliz del Gran Pastor, como todos sabemos, nuestra industria aeronáutica se codeó con las primeras del mundo. El Pulqui, el Justicialista del Aire y otras saetas ovinas rompieron récords de Dignidad Nacional.

Uno de los fantásticos aviones ovejeristas que hoy renace de sus cenizas es el Iae-38 Naranjero, el primer avión todo ala, de avanzadísimo diseño, que sólo ha sido reproducido con éxito (copiado) por el bombardero furtivo B-2 Spirit de la Fuerza Aérea del Imperio del Norte.

Para los cipayos que imaginan que el Naranjero nunca voló

El Iae-38 Naranjero, desaprovechado por la envidia y la traición de quienes derrocaron al Primer Pastor, fue concebido por el brigadier Ojeda, titular entonces del Departamento de Aeronáutica, como un transporte de naranjas de La Pampa, a la sazón provincia Eva Perón, a Buenos Aires. Más de cincuenta años después, la tecnología desarrollada durante la Era Dorada del Primer Pastor permanece a la vanguardia.

El Programa Naranjero II creará miles y miles de fuentes de trabajo y traerá de vuelta a cientos de científicos ovinos que desesperanzados partieron al extranjero. Nuestra industria aeronáutica volverá a ser la envidia del mundo.

Pero el Naranjero II, pese a su nombre, no sólo transportará naranjas. Según estudios preliminares, podrá transportar también bananas hidropónicas de Chubut al mundo, tomates, papas, rabanitos y otras verduras y, por supuesto, ovejitas y turistas extranjeros.

El Naranjero y el Ovejero reactivarán nuestra industria aeronáutica, postrada por los designios de un imperio envidioso y temeroso.

Fieles a nuestra tradición de alimentar con ideas el Ser Ovino Nacional (SERO), proponemos otra versión del mismo avión: el Ovejero. Comentarios que nos llegan desde el CESO (Centro de Estudios Ovinos) afirman que sería parte de un ambicioso programa para que todos los corderitos del país pudiesen conocer nuestra tecnología y ejercer su derecho de realizar un vuelo sobre nuestra querida Patria.

Otra propuesta de CESO que ha gozado de entusiasta acogida en círculos gubernamentales es la de la incorporación, por decreto de necesidad y urgencia, del artículo 14 ter a nuestra constitución nacional: “El Estado Ovino garantizará a toda oveja el derecho inalienable a surcar el cielo patrio en aeronaves de fabricación y tripulación ovina”.

Cerramos esta nota con las sabias y valientes palabras de un patriota, José Borotti, encargado de prensa de LADEO: “A diferencia de las aéreas comerciales, con cinco pasajeros se puede abrir una ruta”